【資料來源轉貼自】:2010/4/12經濟【未上市股票】
至於有降價的業者,未來是否可分配到較多的航班,李龍文說,業者的作為,「我看在眼裡」。
李龍文說,兩岸航班、限制航點的班次,兩岸民航主管機關應趕快磋商,增加班次。稍早來訪的大陸民航局副局長夏興華提出4月協商,但目前已接獲訊息,因對方太忙,可能要延到5月協商,希望能儘早完協商,讓總航班可以倍增。
台北市長郝龍斌昨(8)日在另一個花博記者會中也提到兩岸直航的事宜,他呼籲,為爭取更多大陸觀光客來台,上海與虹橋機場對飛希望能在11月啟動,趕在花博會前夕。為因應兩岸直航,政府將投資6億元全面更新松山機場硬體設施。
李龍文指出,兩岸航班供不應求,載客率近七成,熱門航點的機位一票難求,造成票價不容易降價,香港到上海航班數,是我方到上海航班的4倍;香港到北京也是我方7倍。如果台灣到大陸的航班,可以像香港如此頻繁,票價自然就會下降。
民航局統計,兩岸直航航線,我方五家航空公司市占率57%;大陸有九家航空公司,市占率43%。五家航空公司中,華航與華信航空合計市占率48.4%、長榮與立榮航空39.8%,復興航空11.8%。上海、福州等的載客率高達八成。
李龍文表示,華航規模最大,為價格領導者,華航宣布降價,將有帶頭作用,復興昨跟著宣布降價,且台北到上海經濟艙的票價比華航便宜200元,相信其他航空公司會跟進降價,「只是時間早晚問題」。
航空公司宣布降價,李龍文說,業者自動自發,他樂觀看待。
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