【資料來源轉貼自】:2009/3/3經濟【未上市股票】
金管會為台灣高鐵利息掛帳從寬解釋，據了解，金管會傾向於同意，即使高鐵利息掛帳超過三個月，此筆帳款，債權銀行可以列為「應收利息」，不必列為「逾放」。
依據法令規定，只要企業放款的本息超過三個月以上應繳未繳，銀行就必須列為逾放。既然同意掛帳就代表不算「應繳未繳」，也就不算逾放，金管會此舉，等於為利息掛帳而重新定義「逾放」。
不過，金管會函覆給台銀的公文，僅寫「依相關規定辦理」，對銀行團來說，在運作上仍有模糊空間。
高鐵營運狀況不佳，不僅要求銀行團展延本金，更要求利息掛帳，引發銀行團不同的聲音。
主導協商的台灣銀行目前的態度是，除了公股行庫以外，也歡迎其他民營同業加入，主要誘因是，若同意利息掛帳，在聯貸利息上，高鐵必須加碼50個基本點（1個基本點是0.01個百分點）以上，等於多付一筆延遲利息的費用。
不過七家公股銀行意見仍多，債權銀行擔心，高鐵聯貸金額龐大，如果答應高鐵利息掛帳三年，其他企業若有同樣情況，都有理由可以向債權銀行團做同樣要求；除了公股行庫不買帳，其他民營行庫也拒不妥協。目前仍然未定案。
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依據法令規定，只要企業放款的本息超過三個月以上應繳未繳，銀行就必須列為逾放。既然同意掛帳就代表不算「應繳未繳」，也就不算逾放，金管會此舉，等於為利息掛帳而重新定義「逾放」。
不過，金管會函覆給台銀的公文，僅寫「依相關規定辦理」，對銀行團來說，在運作上仍有模糊空間。
高鐵營運狀況不佳，不僅要求銀行團展延本金，更要求利息掛帳，引發銀行團不同的聲音。
主導協商的台灣銀行目前的態度是，除了公股行庫以外，也歡迎其他民營同業加入，主要誘因是，若同意利息掛帳，在聯貸利息上，高鐵必須加碼50個基本點（1個基本點是0.01個百分點）以上，等於多付一筆延遲利息的費用。
不過七家公股銀行意見仍多，債權銀行擔心，高鐵聯貸金額龐大，如果答應高鐵利息掛帳三年，其他企業若有同樣情況，都有理由可以向債權銀行團做同樣要求；除了公股行庫不買帳，其他民營行庫也拒不妥協。目前仍然未定案。
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