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悠遊卡公司公布最新民調，目前四大電子票證悠遊卡、一卡通、愛金卡icash、HappyCash有錢卡中，悠遊卡是民眾的最愛，有7成5的民眾最常使用悠遊卡，6成5的民眾對悠遊卡形象感到滿意。
悠遊卡公司董事長林向愷表示，多卡通目的就是要開放市場、促進競爭，內部定位今年是「多卡競爭元年」，電子票證做為消費支付工具，沒有使用門檻，比現金安全，只要消費場所增加，加上可以使用在各種交通工具上，消費者就會樂於使用，所以悠遊卡真正競爭的對象是現金。
悠遊卡因應多卡通政策，在拓展通路增加消費者使用範圍方面，從去年年初的476家品牌通路，增加至目前的622家，全台灣可以使用悠遊卡的支付點，已達2.5萬點。
林向愷表示，多卡通政策是一個立足點不公平的開放，開放要有效益，天天講開放，沒注意立足點，若不公平是沒意義的，一卡通跟悠遊卡是交通背景，沒有財團奧援，其他兩家有充分的財團支援，是立足點不公平的開放，很容易陷入惡性的價格競爭，現在已經有惡性的價格競爭。
為了避免惡性的價格競爭，悠遊卡沒有財團實力，林向愷表示，走遍全國各地，很多人願意跟悠遊卡合作，主要就是悠遊卡是公益性質、公正性高，沒有財團背景，悠遊卡有自己的發展之道，且民眾覺得悠遊卡很正派，正派就是悠遊卡最大的資產，而且有公股背景，不會亂來。
至於市占率部分，他指出，分母變大，市占率一定會下降，悠遊卡的營收比其他三家多很多，發卡量增加、使用者變多，營收增加才是重點。
以台北捷運來說，一天運量約250萬人次左右，過去悠遊卡占比大概9成3～9成4，這是使用率，多卡通後，各家競逐，各家努力，現在悠遊卡追求在捷運、公車的交易量不要滑落，占比一定會滑落，以現在北捷、主要運輸的使用市占率接近9成，包含其他家還有單程票的競爭，悠遊卡的市占率約下滑3個百分點。
高雄捷運方面，他說，悠遊卡平日的使用率約在15～16％，假日觀光人潮多，可以衝到20％以上，甚至連假，比率會更高。小額消費部分，現金的使用比重還是占最多，以超商來看，悠遊卡的使用率大概在10～15％左右。
林向愷強調，接下來會強化合作，會與宜蘭市公所合作發行兒童節的悠遊卡。另外，還要搶攻醫院、廟宇及商圈，像是台大商圈、永康商圈、恆春、墾丁商圈，希望藉由更多元的通路，讓民眾使用悠遊卡的次數愈多愈好。<摘錄工商>
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