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【資料來源轉貼自】:2009/7/8經濟【未上市股票】
台船（2208）確定有新造船訂單進帳。今（8）日上午將與中油公司簽訂兩艘載重各4萬公噸的油輪建造案，中油表示，該案總造價約32億元，將於明年施工，民國100年間陸續交船。
另台船同時正與台電協商四艘載重9.3萬公噸的散裝船建造案，雙方正進行規範等細節討論，近期內可望拍板；估算六艘新船訂單將為台船帶來近百億元營收。
不過，台船昨（7）日與陽明海運（2609）敲定14艘新貨櫃船訂單延遲交船協議，包括4,500TEU、6,600TEU、8,240TEU等船隻分別延後六個月至15個月不等。對此，台船表示，對整體營收不會有影響，僅有遞延情況。
中油現有四艘載重4萬公噸的單殼油輪，主要作為環島載運汽、柴油運輸之用，為因應國際船舶防止污染公約規定（MARPO），未來航行國際海域必須使用雙殼油輪，中油前年即展開第一階段兩艘新船建造計劃，歷經開國際標流標，去年底與台船接觸。
而在雙方談妥船價、交船時程等相關項目，今正式簽約。
中油主管表示，與台船合作將可實現國輪國造政策，創造雙贏局面，此次新建的兩艘油輪各載重4萬公噸，造價約32億元，依據與台船協議，將由其利用下半年期間進行備料，於明年初在基隆廠施工，預計100年底前陸續交船。台船方面則指出，繼被以色列海運抽掉六艘1,800TEU貨櫃船訂單後，最近又與萬海航運（2615）、陽明（2609）、德國PETER Doehle敲定38艘貨櫃延遲交船協議，以致船塢空出，此次與中油簽約，將能提高船塢使用率，有利營收成長。
此外，台船尚有另一宗新船訂單，台電也欲建造四艘9.3萬載重噸的散裝貨輪，目前雙方已達成委託造船的協議；正就造船規範等細節商討中，預期在本月底前可望敲定。
側面了解，台電的四艘散裝船造價估算每艘約5,000萬美元，合計2億美元，加上中油訂單，台船此兩筆訂單將總共可挹注百億元營收。
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台船（2208）確定有新造船訂單進帳。今（8）日上午將與中油公司簽訂兩艘載重各4萬公噸的油輪建造案，中油表示，該案總造價約32億元，將於明年施工，民國100年間陸續交船。
另台船同時正與台電協商四艘載重9.3萬公噸的散裝船建造案，雙方正進行規範等細節討論，近期內可望拍板；估算六艘新船訂單將為台船帶來近百億元營收。
不過，台船昨（7）日與陽明海運（2609）敲定14艘新貨櫃船訂單延遲交船協議，包括4,500TEU、6,600TEU、8,240TEU等船隻分別延後六個月至15個月不等。對此，台船表示，對整體營收不會有影響，僅有遞延情況。
中油現有四艘載重4萬公噸的單殼油輪，主要作為環島載運汽、柴油運輸之用，為因應國際船舶防止污染公約規定（MARPO），未來航行國際海域必須使用雙殼油輪，中油前年即展開第一階段兩艘新船建造計劃，歷經開國際標流標，去年底與台船接觸。
而在雙方談妥船價、交船時程等相關項目，今正式簽約。
中油主管表示，與台船合作將可實現國輪國造政策，創造雙贏局面，此次新建的兩艘油輪各載重4萬公噸，造價約32億元，依據與台船協議，將由其利用下半年期間進行備料，於明年初在基隆廠施工，預計100年底前陸續交船。台船方面則指出，繼被以色列海運抽掉六艘1,800TEU貨櫃船訂單後，最近又與萬海航運（2615）、陽明（2609）、德國PETER Doehle敲定38艘貨櫃延遲交船協議，以致船塢空出，此次與中油簽約，將能提高船塢使用率，有利營收成長。
此外，台船尚有另一宗新船訂單，台電也欲建造四艘9.3萬載重噸的散裝貨輪，目前雙方已達成委託造船的協議；正就造船規範等細節商討中，預期在本月底前可望敲定。
側面了解，台電的四艘散裝船造價估算每艘約5,000萬美元，合計2億美元，加上中油訂單，台船此兩筆訂單將總共可挹注百億元營收。
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